Jeep Wrangler Plug-in Hybrid sarà una realtà nel 2020

L'arrivo dell'ibrida plug-in Jeep Wrangler è imminente: se le indiscrezioni sono vere, dovremmo vedere nei prossimi mesi le specifiche del primo SUV ibrido specializzato nell'uso fuoristrada, in arrivo presso i concessionari Jeep nel corso del prossimo anno. Un ibrido plug-in ha senso in un fuoristrada selvaggio? In che modo il peso extra influirà su di te? Oppure sarà adatto solo a chi cerca un robusto tuttofare per sfoggiare il palmo della mano in città?

Molte domande ancora irrisolte, ma credo che ce ne siano alcune abbastanza ovvie: penso che il peso sia fondamentale in un'auto progettata per la guida fuori strada. Più è pesante, più è difficile salire rampe, superare ostacoli o sopravvivere su superfici difficili come neve o sabbia fine. Non c'è più, è così.

Ora, ovviamente, la spinta della coppia elettrica è interessante se quello che stai cercando è la potenza pura per scalare le montagne. Ebbene, non abbiamo ancora i dati, ma sappiamo che la versione ibrida della Jeep Wrangler arriverà prima piuttosto che dopo e lo farà mantenendo il resto delle versioni con motori a combustione, quindi la teoria dell' sembrando una palma in citta' va prendendo più forza. Il sistema di illuminazione automatica Fari a led Jeep Wrangler può migliorare la sicurezza ma anche il prezzo del veicolo.
 
Ed è proprio che amici, la Jeep Wrangler è un'icona e, soprattutto negli Stati Uniti, è un'auto apprezzata in tutti i settori, compreso l'uso prettamente urbano per tutti i giorni: non c'è problema, la benzina costa poco. Ma il problema dell'inquinamento è un problema: sicuramente molti scommetteranno su questa versione ibrida plug-in della Jeep Wrangler, che avrà prevedibilmente circa 50 km di autonomia prettamente elettrica.

Forse la domanda più grande sull'ibrida Wrangler è come il peso extra delle batterie e l'erogazione potente della coppia influenzeranno la guida fuoristrada più selvaggia. Senza dubbio, sarà interessante dargli un'occhiata. Ma attenzione, perché se Jeep fa questo non è solo per migliorarne le prestazioni e l'efficienza, ma per una questione di immagine del marchio.

L'elettrificazione di Jeep sarà molto progressiva e non ci vuole una lince per vedere come questo particolare marchio e il Gruppo FCA in generale siano un po' indietro quando si parla di veicoli elettrificati. Oggi praticamente tutti i marchi hanno già veicoli ibridi o elettrici e Jeep deve mettere le batterie per raggiungere il suo obiettivo: il 2020 sarà il suo anno chiave in questo senso.

Ed è che Jeep dovrebbe lanciare diversi modelli elettrificati, come la Jeep Renegade PHEV o la Jeep Grand Cherokee ibrida plug-in. Ma se c'è un modello mitico nella sua gamma, quello è il Wrangler e quello sarà la testata visibile e l'esempio da seguire nell'elettrificazione di Jeep.

Abbiamo ancora molti dati da sapere, ma è una tranquillità che Jeep mantenga nella sua gamma i motori diesel, che in un'auto come questa combaciano perfettamente per la loro grande coppia, la loro efficienza e la loro affidabilità. Vedremo cosa succederà al due litri turbo benzina da 272 cv: forse è questa la base su cui aggiungeranno l'elettricità? Con un consumo medio approvato di 11.5 litri, forse la parola efficienza non va d'accordo.

In ogni caso molti dubbi restano sul tavolo, ma con la certezza che il Jeep Wrangler PHEV non sarà uno dei SUV più economici, ma uno dei più interessanti del prossimo anno. Vedremo quanto si ridurrà il dato di consumo, quale sarà la sua autonomia e, soprattutto, se influirà sul suo comportamento fuoristrada. Mettere in peso non è mai una buona notizia, vedremo se Jeep è in grado di sopravvivere all'elettricità ed evolvere un concetto in cui non hanno margini di errore. L'Attaccabrighe è un mito e non puoi giocare con i miti.