Jeep Gladiator: dati ufficiali del pick-up Wrangler

FCA ha pubblicato ieri sul proprio sito stampa le prime cinque foto e tutti i dati ufficiali del Gladiator, pick-up basato sulla Jeep Wrangler. Pochi minuti dopo l'informazione è stata cancellata, perché manca ancora un mese alla sua presentazione ufficiale. È bastato a diversi media salvare le foto e il comunicato stampa, per condividerli in rete.

Si tratta del cosiddetto Progetto Scrambler, un utilitario con cabina doppia per cinque passeggeri e cassone per trasportare fino a 730 chili. A differenza di altri pick-up, il modello Jeep si concentrerà su un uso off-road più estremo. La strategia di Jeep è differenziarla dagli altri pick-up FCA, come il Ram 1500 e il futuro Dakota.

Lo Scrambler Project sarà ufficialmente in vendita con il nome di Jeep Gladiator. Si recupera così un nome storico per il marchio americano. Il Gladiatore ha una sua storia in Argentina. Il pick-up Jeep con quel nome è stato prodotto da Industrias Kaiser Argentina (IKA) tra il 1963 e il 1967, a Córdoba. Ancora oggi ha una legione di seguaci.



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Il nuovo Gladiator si basa sulla nuova generazione del Wrangler, noto come JL (leggi recensione). Autoblog ha guidato quest'anno la Wrangler JL sul leggendario Nevada Rubicon Trail, dove Jeep ha anche provato questo progetto Scrambler (leggi di più).

Il comunicato stampa di Jeep presenta Gladiator come "il pick-up medio più capace di tutti i tempi". E sottolinea la sua "capacità fuoristrada senza rivali".

Oltre ai 730 chili di carico, Jeep dichiara una capacità di traino di 3,500 chili e la possibilità di guadare corsi d'acqua fino a 75 centimetri.

La meccanica della Gladiator sarà la stessa delle versioni top di gamma della nuova Wrangler JL: V6 3.6 naphtero (285 CV e 350 Nm) e V6 3.0 turbodiesel (260 CV e 600 Nm). Come su tutte le Wrangler, la doppia trazione con cambio sarà di serie.

Il nuovo Wrangler JL è confermato per essere lanciato in Argentina nel 2019. Il Gladiator non è stato ancora annunciato, ma sarebbe una mossa logica da parte di FCA Argentina: trattandosi di un veicolo cargo commerciale, il pick-up sarà esente da tasse interne . È un tributo che, negli ultimi anni, ha particolarmente colpito la Wrangler convenzionale, per essere un'autovettura.