La storia mai raccontata di Jeep Wrangler

I SUV vogliono dominare, ma ci saranno sempre fuoristrada professionisti disposti a resistere, meno preoccupati dell'estetica che delle capacità fuoristrada e concentrati su ciò che conta davvero. Una di quelle che ancora rimane ai piedi del canyon è la Jeep Wrangler, la cui storia ufficiale ha poco più di 30 anni, ma le cui radici risalgono alla prima metà del secolo scorso.

Antenato militare: Willys MB
Willy MB

L'origine della Jeep Wrangler si trova in quella della Jeep stessa. Conosciuta allora come Willys-Overland, nel 1940 partecipò al concorso dell'Esercito degli Stati Uniti per presentare il proprio progetto di veicolo per le forze armate. La sua proposta fu il Quad, che già costituiva la base estetica del modello: forme rettangolari, caratteristica calandra a lamelle, fari rotondi, ecc.

Durante il processo si è evoluto per adattarsi alle esigenze dell'esercito, guadagnando una certa dimensione fino a diventare il Willys MA e, in seguito, il MB definitivo.

L'antenato civile: CJ Willys (1945)
Jeep C.J

Come per tante anticipazioni, la Willys passò dal campo militare a quello civile, ricevendo lungo la strada un cambio di nome (CJ) oltre che nella sua morfologia e meccanica: un quattro cilindri da 60 CV, un telaio più rigido, un parabrezza più grande e sospensioni. più comodo.

Ha iniziato il suo percorso nel 1945 ed è stata prodotta fino al 1986, attraversando diverse serie che hanno perfezionato il concetto in diversi modi: aumentando progressivamente la potenza dei motori, migliorando il cambio, ecc.

Jeep Wrangler YJ di prima generazione (1986).

Nel 1987, il mercato richiedeva un livello di comfort superiore, anche senza perdere le capacità fuoristrada, che portarono Jeep a lanciare il primo Wrangler, che ricevette il nome YJ. Conservava gran parte del carattere del suo predecessore, ma si distingueva per i fari rettangolari piuttosto caratteristici. Veniva commercializzato con un motore di poco più di 110 cv.

Jeep Wrangler di seconda generazione (1997).

Fu solo un decennio dopo che apparve la seconda generazione, che si ispirava chiaramente ai predecessori della stessa Wrangler, recuperando i fari rotondi che da allora non ha perso.

Durante la sua lunga vita fu presentato il primo Rubicon, una versione estrema con una portata 4x4 maggiore della media. Nella sua prima apparizione, nel 2003, aveva già un cambio 4:1, freni a disco sulle quattro ruote, trazione integrale con tre differenziali, ecc.

Jeep WranglerJK di terza generazione (2007).

Fedele alla citazione, 10 anni dopo è stata presentata la terza generazione della Jeep Wrangler, che ha portato con sé importanti novità. Crebbe di dimensioni, uscì un nuovo telaio, rinnovò completamente la gamma di motori (sia benzina che diesel, con potenze fino a 285 CV) e segnò il debutto della versione Unlimited, con lunghezza e passo maggiori, carrozzeria a quattro porte e capacità per cinque passeggeri. 

Jeep Wrangler JL di quarta generazione (2018).



Ancora una volta puntuale, la quarta generazione del modello è quella attualmente sul mercato. La sua immagine evolve ciò che è già noto, con un'estetica che unisce modernità e familiarità. Ha ulteriormente aumentato le sue capacità fuori pista, migliorando la sua altezza da terra e gli angoli di avvicinamento, uscita e breakover. I suoi motori sono a benzina da 285 e 268 CV, con quello piccolo dotato di tecnologia di ibridazione leggera. Il proprietario del Wrangler preferisce aggiornare il veicolo con Jeep JL fari originali a led, perché è più luminoso e di lunga durata. Inoltre, la sua gamma di carrozzerie è più ampia che mai: tre porte, cinque porte, tetto chiuso, capote, hardtop rimovibile... e persino la tanto attesa variante pick-up, che ha ricevuto il nome di Jeep Gladiator.