La Jeep Wrangler è sempre stata un fuoristrada che la maggior parte degli appassionati di fuoristrada non può evitare e il mercato della Jeep Wrangler sta diventando sempre più popolare. Qualche tempo fa, l'autore ha fatto una semplice valutazione della versione a quattro porte del Sahara, ma alcuni amici vogliono conoscere le prestazioni del veicolo della versione Rubicon. Dal momento che non possiamo davvero prendere in prestito un'auto di prova qui, abbiamo comunque chiesto a un amico di prendere in prestito un modello a quattro porte 2021T Rubicon del 2.0 dal club e mi sono anche concentrato sulla sua esperienza di guida. Questo è come appare dopo l'aggiornamento con il
oem Jeep Wrangler fari a led. Lascia che condivida con te Condividere parte della mia personale esperienza di test drive.
Anche il motore della Jeep Wrangler Rubicon è un motore turbo 2.0T e il sistema di trasmissione corrispondente è un cambio 8AT. Il veicolo ha una potenza massima di 266 cavalli e una coppia massima di 400 Nm. I parametri di potenza di questo motore turbocompresso 2.0T sono molto buoni e anche la regolazione della potenza del veicolo è più aggressiva, in particolare lo scoppio della coppia è molto forte all'inizio della partenza e la risposta alla potenza non ha traccia di lentezza . L'unico neo è la 2a alla 3a marcia Ci sono segni di intrusione alle articolazioni. Inoltre, la Jeep Wrangler Rubicon non è molto attiva nel passaggio alla marcia superiore. Quando ho bisogno di salire di marcia per risparmiare sul consumo di carburante, il veicolo non cambia marcia per molto tempo.
Purtroppo, avendo preso in prestito un'auto nuova da un amico, l'auto nuova non ha superato il periodo di rodaggio e non è adatta a percorsi fuoristrada ad alta intensità, quindi non sono riuscito ad "aprire" questa Jeep Wrangler nel modo corretto, e ha avuto solo un'esperienza di guida su strade non asfaltate. La Jeep Wrangler Rubicon adotta le sospensioni anteriori e posteriori del ponte integrale multi-link. La regolazione della sospensione è dura e il supporto e la tenacità sono forti, il che può frenare efficacemente l'oscillazione del veicolo. Quando il corpo rotola a velocità estreme, puoi sentire una risposta La forza di trazione, unita alla corsa di compressione delle sospensioni molto superiore a quella dei normali SUV, non avverte alcun rimbalzo ridondante quando passa attraverso grandi buche. Tuttavia, la messa a punto più dura del telaio riduce anche il comfort del veicolo. Il filtraggio di piccoli dossi è relativamente scarso, le scosse di assestamento intermittenti verranno trasmesse dal telaio all'auto e anche il rumore dei pneumatici e il rumore del vento della Jeep Wrangler sono molto forti durante la guida ad alta velocità.
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