Nuova BMW G 310 R 2021-2022

La BMW G 310 R è la naked più piccola del catalogo del marchio tedesco, una moto destinata agli utenti A2 che cercano una moto visivamente accattivante valida sia per l'uso quotidiano che per i viaggi su strada. Nel 2021 viene aggiornata dopo qualche anno con solo modifiche estetiche.

Il design della G 310 R si ispira a quello della S 1000 R, che dona un'immagine sportiva e la sensazione di una moto più grande, anche se in realtà è un telaio di dimensioni compatte e peso ridotto. È disponibile in tre varianti colore, tutte moderne ed eleganti come piace al marchio bavarese. I parafanghi laterali, il serbatoio e il faro sono gli elementi che più spiccano dal punto di vista del design. Un'ottica che ha la tecnologia LED, come il resto degli elementi luminosi, che raggiunge un'illuminazione perfetta per vedere ed essere visti. Più moto BMW come Faro principale BMW f800gs, puoi trovarli online facilmente. È un dettaglio in più in un telaio che offre anche leve regolabili in quattro posizioni.
 
Per quanto riguarda il motore, la G 310 R è spinta da un monocilindrico a quattro valvole da 313 cc, raffreddato a liquido, con il cilindro inclinato all'indietro e la fasatura ruotata di 180º dalla posizione abituale. In questo modo l'aspirazione avviene dalla parte anteriore ei gas di scarico escono dalla testata da dietro. La sua potenza è di 34 CV a 9,500 giri e una coppia di 28 Nm a 7,500 giri e ha un cambio a sei marce e una frizione antisaltellamento che consente riduzioni più sicure e un tocco più morbido del suo controllo. Goditi anche un acceleratore del controller elettronico più reattivo e un sistema che aumenta i giri del motore all'avvio per evitare lo stallo.

Il telaio è costituito da un'intelaiatura di tubi in acciaio, mentre le sospensioni hanno optato per una forcella rovesciata con steli da 41 mm e un ammortizzatore in posizione centrale ancorato direttamente al forcellone e dotato di regolazione. All'avantreno è stato montato un disco anteriore da 300 mm con pinza radiale a quattro pistoncini; dietro, un disco da 240 mm con pinza flottante a un pistoncino.