Mahinda Roxor 4x4 esclusivamente per fuoristrada

La Mahindra Roxor, svelata oggi alla Mahindra Automotive The United States Headquarters (MANA) ad Auburn Hillsides, Michigan, può essere appropriatamente conosciuta come la cugina indiana della Jeep. Alla fine, fu inizialmente perché costruirono Willys Jeep su licenza, dal 1947, che Mahindra & Mahindra (M & M) crebbe fino a diventare un'importante casa automobilistica.

Oggi, la multinazionale M & M sta tentando di entrare nel mercato automobilistico degli Stati Uniti, ma non direttamente. Infatti, gli strateghi del conglomerato indiano, che studiano da tempo diversi scenari che consentono di commercializzare qui veicoli a marchio Mahindra, ma in aggiunta anche individui della loro controllata coreana SsangYong, hanno scelto di fornire prima un piccolo veicolo biposto destinato esclusivamente per uso fuoristrada.

In effetti, il Roxor non soddisfa gli standard di sicurezza stradale nordamericani (niente airbag, paraurti regolamentari, ecc.) Come, ad esempio, una Jeep Wrangler. Con la sua gabbia di sicurezza e le sue reti laterali, soddisfa gli standard di sicurezza dei veicoli fuoristrada emessi dalla Recreational Off-Highway Vehicle Association (ROHVA), conferma Luc de Gaspe Beaubien, Vice President Sales and Marketing di MANA, la filiale americana di il produttore indiano.

Ecco perché il costruttore lo chiama "fianco a fianco", come se fosse un classico ATV a due posti venduto da BRP, Polaris o ... Mahindra. Ricorda che i concessionari di trattori Mahindra in Canada e negli Stati Uniti offrono anche due gamme di ATV chiamate Retreiver e mPact XTV.

Il Roxor si rivolge agli appassionati di outdoor: cacciatori, agricoltori e tutte quelle altre persone che usano una mountain bike per muoversi nei campi e nelle foreste.

Ma questo nuovo 4 × 4 non sembra un ATV tradizionale. Ecco perché la casa automobilistica dice di inaugurare una nuova nicchia. Dopotutto, a prima vista verrebbe da pensare a un Willys M38, questo veicolo militare che prestò servizio durante la Guerra di Corea e la cui versione civile denominata CJ-5 fu commercializzata dal 1954 al 1983, prima all'interno del marchio Willys e poi Jeep.
 
La filiazione con i prodotti Jeep è evidente, a parte la calandra. Solo per quel mercato degli Stati Uniti, sono cinque larghe fessure a forma di ventaglio, mentre quello Jeep ha sette fessure che sono verticali e strette un motivo che è un marchio riconosciuto a livello mondiale ... e custodito.

Le dimensioni specifiche del Roxor giustificano anche il mercato di riferimento. Rispetto a una Jeep Wrangler del 2019, che è lunga 4 m, è più corta visto che misura 3.8 m (una CJ-5 misurava 3.4 m). Tuttavia, il suo passo è davvero lungo come quello di Wrangler (2,438 mm contro 2,423), tuttavia è molto più stretto (1,575 mm contro 1,873), un elemento che attirerà gli automobilisti di ATV.

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