Un anno fa abbiamo provato il Wrangler Unlimited Rubicon e ci ha affascinato. E giorni fa, quando - guarda caso - coincideva con la mia vacanza, ho potuto maneggiare per dieci giorni la versione più accessibile della Wrangler negli Stati Uniti: Sport. Eppure, ho trovato un approccio in cui il tuo acquisto ha davvero senso. Fai attenzione, perché la critica riprodotta di seguito potrebbe essere la scusa che stavi cercando.
Lo sport non è solo il Wrangler più accessibile negli Stati Uniti. Spero che ci siano
Fari a led Jeep Wrangler per le opzioni. Inoltre è l'unico che viene commercializzato nel nostro mercato con la scocca corta, con sole tre porte. L'Unlimited, l'Unlimited Rubicon e il Willys hanno tutti il lungo telaio a cinque porte.
La Sport misura 4,223 metri, quasi mezzo metro in meno della Unlimited. Il passo è stato ridotto della stessa proporzione.
In termini estetici, lo Sport prende tutti i premi. Il suo timbro è quello della classica Jeep che abbiamo conservato nella memoria della nostra infanzia. Da Mash and Combat a Daisy Duke e il sergente di automobili. Nonostante sia un modello del 2014, le sue linee sono tanto nostalgiche quanto poco aerodinamiche (Cx di 0.49).
Naturalmente, viene fornito di serie con il tetto rimovibile. La copertura rigida è realizzata in fibra di vetro ed è composta da tre pezzi: i due davanti si tolgono a mano. Per il posteriore, devi svitare sei Torx e ci vogliono almeno due persone per sollevarlo. Se sei sorpreso dalla pioggia quando esci di mezzo, hai la risorsa del tetto in tela, che viene arrotolato sul bagagliaio.
Lo Sport monta gli stessi pneumatici Rubicon: Goodyear Wrangler 245 / 75R17. La ruota ausiliaria è appesa sopra il portellone. Sì, corri il rischio di ammaccare un'altra macchina nelle manovre di parcheggio. E sì, è molto esposto al furto. Ma in sua difesa va detto che questa ruota è in quella posizione da più di mezzo secolo. Non è un "avventuriero" che cerca di imitare la Jeep. Questo è il post-post originale.
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